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近日看到「乡村爱情演员于月仙车祸原因公布，当晚凌晨三点半与两只骆驼相撞」事故，造成人员死伤，感觉很心痛。为什么会有这个事故，如何避免呢？思考过程中意识到，不少人偶尔会遇到夜间驾驶的情况。于是想把自己的一些经验分享出来给大家参考，借以提升更多人的野生动物警觉意识，以期少一点类似事故。

大多数司机可能比较偏向白天驾车，穿行于省道的夜间驾驶需求不高。对于常在市区开车，较少有户外出行需求的司机，更是不太会意识到动物撞击事故的严重性，也不太了解关于野生动物的注意事项。在这个背景下，偶尔的开夜车或去不熟悉的地方出远门，安全风险便会直线上升。

我的个人经历与大多数司机刚好相反。因作息规律差异、更佳的路况等多种因素，我非常喜欢夜间驾驶。与此同时，我对各种动物充满好奇心，所在地区的野生动物比较多，自己也有较长的夜间驾驶和在路上与动物打照面的经验。经历过诸如开车撞到鹿这样的事故，晚上遇到的各种动物更是数不胜数，注意安全和避让动物已成为下意识，自己也学习查找不少资料。

本文中我会分享这些经验，用一些旅途中的照片作为不同情况的参考说明，来谈谈这些驾校不教，但很重要的安全知识。

注：除特殊说明外，本文全部图片版权均由作者所有。

动物的觅食时间和习性

一般来说，清晨和黄昏时分，是白天中野生动物最喜欢出门觅食的时间段。

这个时候气温舒适，出行凉爽，也因此遇到横穿马路的大型动物的概率会比白天高数倍。开车的时候尤其需要注意，经常扫视马路两旁，过马路的动物。比如下图中的小狼，拍摄于清晨 6 点左右，天刚刚亮的时候。

清晨过后的大部分时间，大部分动物们依旧会醒着，取决于温度，大多数动物可能会在附近吃草或原地打盹这两种状态中切换。从个人过去几年的经验来说，这段时间看到动物出现在道路上的概率远远小于清晨和黄昏。即便看到了，也像是下图的袋鼠一样，轮廓清晰好辨认，不易造成交通事故。

相较于日出这段温度舒适的清晨觅食期，黄昏觅食期动物作为安全隐患的杀伤力更大。通常来说，晚上太阳落山这段时间，驾驶员常处在日光逐渐减少，吃完晚饭消化的时候。本身精神状态有所下降，也更容易降低警惕心。

在这个时间段更为讨厌的是太阳光的视角，容易与司机视线平齐，从而影响对前方路段的观察。遇到阳光刺入眼睛不便观察路况，且所处路段经常用动物出没的时候，觉得不安全的时候可以短暂降低速度并格外警惕。

当太阳再往下落一点，夕阳作为背景板，与暗淡道路的反差会继续增强，安全系数继续下降。道路两侧的情况会变得更难以观察，此时开大灯作用也不大。如下图的照片拍摄于小高速上，太阳快落山的时候。此时没有什么特别好的办法，驾驶员应该将注意力刻意集中在道路两侧。

通常来说，野生动物经常出没的区域，会有如下图所示的动物警示牌。看到动物警示牌的路段必须保持格外警惕，但同时也需要意识到，没有警示牌的路段不代表绝对安全。对于无警示牌，但有野生动物活动的区域也不能掉以轻心。

夜间出行的动物和清晨及黄昏稍相比微少一些，但概率依旧是远比白天高，会偶有遇到。在夜间行车时，不影响其它车辆的情况下，个人认为最佳的安全建议便是开远光灯。此时远光灯并不是为了照清楚动物轮廓，而是为了照到动物的眼睛里形成反光，以便提前发现。

觅食时间举例

「黄昏的鹿」下图是一只加拿大马鹿，它是一种相对大型的鹿种，比如照片中这头的身高大概在 2 米左右。当时正在行驶，忽然看到草丛中注意到了移动的鹿角，于是靠边停车，这只鹿不久后便穿过马路。黄昏时日光昏暗，视野差，同时又是大型野生动物喜欢觅食的时候。这段时间并不长，务必需要集中注意力，留意周边环境，提前预判。这种在路旁散步的生物不易发现，等看到它们刷新在路上就有些晚了。

「夜晚的野牛」这张野牛的照片拍摄于上文提到的夜晚路况，拍摄时车辆关闭了远光灯。这头野牛高度在 1.5 米左右，重量可接近一吨。为了避免影响对方来车视野，汽车近光灯的安装一般要求是朝下方照射。这就会造成只开大灯时，车辆正前方与视线平齐视角的光线很少。可以看到，没有远光灯，此时即便是动物已经近在眼前，驾驶员视角也是很难看清动物的。

用软件将野牛过马路的系列照片亮度强行拉高，如下图所示。你会看到野牛的上半身体积很大，而且跟在后面还有别的野牛过马路。在此情况下，发现动物的最重要方式，便是开启远光灯留意动物眼睛的反光。

动物在夜间行动时，对光线非常敏感。只要有车灯直射它们，我所观察到的各种大型动物，几乎都会瞪大眼睛望着车灯的方向。

动画虽然夸张了一些，但的确是这么个道理。夜间行车的时候开远光灯，确保动物能在夜色中看到你。此时驾驶员需要做的，便是在非城市道路夜间驾驶时，留心路上有没有出现「夜明珠」似的眼睛反光点，如果有的话，提前减速慢行，很有可能是一只动物。

撞鹿事故及心得

通常情况下，有野生动物活动的道路附近会有警示牌，如上图所示。

我个人经历的撞鹿事故，是几年前刚拿驾照不久之后的一次长途出行，晚上 8 点左右的黄昏。当时我行驶的路段前后并没有「小心鹿」的动物警示牌，且黄昏时视野较差。当时驾驶在一条限速 100 的山路上，出事故的路段恰好是山路中的一段笔直路段。

我以 100 的速度定速驾驶，忽然看到很远处路边刷新出几只鹿。一开始他们只在路边，我还挺开心的，毕竟第一次长途就看到野生鹿。下意识的减速到了 80 左右，这是前提。我与鹿的距离依旧还很远，忽然看到一只鹿开始过⻢路了。下意识继续踩刹⻋，速度降到 50 左右。此时我认为，按照这些鹿过⻢路的速度，等我到了它们早就过去了（这是一个误判）。

在离鹿越来越近时，⻋头正前方的鹿却停住了脚步，站在车正前方，路中间一动不动。这时才意识到完了可能会撞上，在碰撞系统的提醒下把刹⻋完全踩死。万幸当时速度已经不快，刚好到鹿身边的时候碰到它的时候⻋也停了。大概撞击力度就是刚刚好把它撞倒，但是⻋已经停下来的程度。

我这辈子都不会忘记，那头鹿被撞倒后又站起来眼神里的怨念，附带关爱弱智的眼神。估计它心里在想，这人是傻子吧，我都站住了一动不动你还撞我。之后那头鹿又站起来追他的同伴去了，我把⻋停在路边沿着路找了好半天，没有看到血迹，鹿没有倒在别的地方，才稍微放心一点。后来因为担心附近还有别的鹿群经过，就把⻋停在路边打着双闪招呼后面的来⻋小心鹿群，果然没过多久又出现了新的鹿群过⻢路。

这起事故的照片已经找不到了，但痕迹依然在，在之后的很多年时刻提醒我注意野生动物的安全避让。如下图所示，在车辆前方牌照左侧，留下了轻微的擦痕，便是当年与鹿碰撞接触的位置。至今觉得很对不起那头鹿，如果当时更果决的踩刹车，碰撞本可以避免。

这起事故对于第一次在马路上与动物亲密接触的我，有几个之前从没意识到的启示：

1. 没有「动物警示牌」的地方，不代表绝对没有动物。事故之后我报警了，询问是否要在道路的位置上设置警示牌，管理部门回应已做记录。道路管理方设置路牌，是以该路段出现野生动物出现的频率来定的，其中过往事故也占很大考虑因素。我们看到警示牌的地方，往往背后代表着该路段风险很高，更需要谨慎。自此之后，看到动物警示标的心态完全变了，从之前的只是把它当作动物提示，转到真正意识到它的警示作用并留意路况。
2. 当鹿看到汽车灯时，不会继续之前的行为，而是会直视大灯定格在路中间。很多鹿种和动物都有这个习惯，它们会觉得这束光是风险，而静止是自然法则教会它们规避风险的最优解。不幸的是，通常来说达成直视条件时，刚好是在道路中间被车灯照到。
3. 看到一只大型动物时，通常意味着附近路段还有它的朋友们。这一点在后续的经验中反复验证，看到一只动物，往往意味着周边比较大的范围内，还有他们的同伴，前后路段都需更小心。
4. 驾校不会教我们急刹车的感受，以至于很多司机也许很长的驾龄，都没有过高速行驶时突然刹车踩到底的机会。人在下意识的情况下，会重复之前熟悉的安全行为，即减速刹车而不是高速急刹车。该习惯会在真有必要时造成极大的安全隐患。事故后，我找安全的停车场，尝试了不同速度下完全急刹车的体验，去熟悉急刹车所需的距离和时间，我认为还是有必要的教育。提前建立心理预期，不要让事故中的紧急刹车，成为你第一次急刹车的经历。

动物白天穿过马路的概率低一些。也因为这个习性，很可能白天空无一物的高速或马路，晚上就会变成动物出行路段的一部分。倘若一个经常白天穿行在该路段的司机，忽然有一天在这段区域走夜路，可能意识不到这个区别。去陌生的地方，按限速行驶，对野生动物安全抱有敬畏之心，对双方安全都更有保障。

让速不让道的情况

除了偶遇大型野生动物的经历外，我的出行时间在马路上遇到不同野生动物的概率还挺大的，有的时候甚至一天的出行里可以出现两三次给动物让路的情况。这一小节里，我来谈谈对于不同习性动物让速不让道的情况。

在马路上，为躲避风险忽然变道是极为危险的驾驶方式，出了事故通常是己方全责，也容易引发其它车辆的二次事故。因此规避野生动物的绝大多数情况，都是「让速不让道」，即保持当前车道行驶，但根据情况减速或打双闪停车。

• 小型啮齿动物如松鼠等，或稍大些如浣熊等，它们过马路的方式通常是闷着头百米冲刺。每次过马路对于这类动物来说都像渡劫，通常是盯着马路的另一头的目的地，直线冲过去，不太会留意马路情况。因为这些动物奔跑速度很快，也不懂得看路或者主动看车，所以遇到时只需要稍微减速留给他们时间飞奔过去即可。

• 鸟类，或者一些稍大的家禽。它们通常是有看马路并主动避让的能力，看到车靠近了，会自己走到路边或飞走来避开。遇到这类动物，减速并耐心等待它们离开马路，必要时打双闪灯停车即可。

• 鹿，牛，羊这类会对车辆或人员造成伤害的。需要注意在道路注意动物警示标，黄昏傍晚等重要事件尤其注意道路两侧环境，晚上开远光灯注意动物眼睛的反光。当发现此类动物时，安全的情况下尽早进行急刹车，让速不让道，尽量避免碰撞。

主动避让的情况

上一小节中让速不让道的动物，通常在与动物发生车祸时，汽车的车头至 A 柱的前引擎舱会充当能量溃缩区，人员的安全可以得到基本保障。但还有一些比较特殊的动物，比如身子比较重，腿又特别长的动物，我个人认为是情况危急时要主动避让的。与让速不让道不同，「主动避让」指的是，在安全的情况下，通过变道来避开与动物的碰撞。

比如汽车麋鹿测试的主角麋鹿，就属于这种需要主动避让的情况。这种腿特别长，身型很高的动物，因为腿长和身高的比例奇特，巧妙地避开了大部分家用车前方的溃缩区。导致碰撞时其实撞的是动物的腿，小轿车和 SUV 都是如此，高度如下图所示。

撞到腿的后果很严重。我觉得这不像是碰撞了，更像是高速行驶过程中把这些动物给绊倒了。绊倒之后动物的身体会避开大部分家用车前引擎盖的溃缩区域，直接以很的高速度栽进车厢里。因此乘客通常是被重量直接压扁离世的。这种碰撞的风险性过高，且毫无缓冲，所以必要时需要变道尽可能避免碰撞。很不幸，因为对这种差异性较大的动物认识薄弱，我所在的地方每年都会有多起因正面撞击麋鹿导致全车灭口的事故。

车辆的主动和被动安全

在讨论野生动物和道路安全时，除了上文中驾驶员需要注意的部分外，乘客和车辆本身也扮演着重要角色。在面对野生动物碰撞时，车辆的安全气囊和安全带负责被动安全。顾名思义，这些被动安全措施是当事故发生时，被动触发，来保障乘员的安全。回到日常中，只需车上的每个人，无论前后排，做到随时系好安全带即可。

在遭遇野生动物的安全保护方面，车辆本身的主动安全措施对于保护乘员生命安全也有帮助，其目的是在事故发生前进行干预，降低严重程度或避免事故。其中关于野生动物的机制，我认为最重要的是 「AEB 自动紧急刹车」，其单词缩写在不同厂商中叫法不同，但功效一致。它处理的是交通事故中常见的前方撞击，当监测到车辆和前方物体速度差异过大，距离过短时，会依次触发「屏幕警告、声音警告、介入急刹」这三个阶段，主动降低碰撞发生的可能性。

AEB 系统由三部分协同工作而成。如下图所示，顶部的目视摄像头扮演的是眼睛，看到前方障碍物；底部的雷达是尺子，判断与障碍物的距离。当计算判断距离过近时，主动刹车便会介入。假设驾驶员没踩刹车，则会触发不同程度的提醒；假设刹车踩下幅度不够，则会自动施加更大的刹车力度。

自动紧急刹车除了能降低保险价格外，还在我用车的这段时间，避免了多次潜在风险。上文提到撞鹿的事故中，最后关头下决定急刹车的时候，其实是感觉到刹车踏板比我实际踩的幅度自己往下走了一截，我才跟着这个提醒动作把它彻底踩到底。保障了鹿和我的安全，也避免了更严重的事故。

随着汽车安全技术的发展，不同方式实现的类似技术，都可以更大程度地在不同时段保护乘员的安全，个人认为是值得考虑的安全特性。

总结

写这篇文章的初衷，是在「深夜撞击骆驼导致人员伤亡」新闻的留言中，看到了很多人对于夜间行车安全和野生动物的困惑。若我对野生动物和夜间行车的一些想法，能助你在遇到此类情况时更安全些，也让多一些野生动物避免交通事故，便是很开心的事情了。

💡特别感谢我知己，细心将文中分散在各处的思绪梳理：

1. 清晨和黄昏时分，是白天中野生动物🦌最喜欢出门觅食的时间段
2. 动物习性与日光变化，导致黄昏时动物作为安全隐患的杀伤力更大
3. 黄昏时太阳光的视角，容易与司机视线平齐，影响对前方路段的观察
4. 没有警示牌⚠️的路段不代表绝对安全
5. 夜间行车，在不影响其他车辆的情况下，最佳建议是开💡远光灯
6. 夜间开远光灯便于看到动物眼睛的反光点🪞
7. 看到一只动物，往往意味着较大范围内还有同伴，因此前后路段都要小心
8. 提前熟悉高速急刹车🚗的距离和所需时间
9. 让速不让道：小型动物🐿️、禽类🦢、鹿与牛🐂
10. 让道主动避让：大型动物如麋鹿，碰撞后车辆溃缩区的保护作用失效
11. 车辆的被动安全：系安全带🔐、AEB 紧急刹车
12. 不超速的情况下，事故也许有转机

受知己提到的超速部分的启发，除限速外还想补充下实际感受：

车速较快的时候，反应时间和刹车距离都会成倍的增加，可用于危机响应的时间大幅减短。比如从 150 急刹减速到 100，时间和距离消耗感受类似与 100 减到 20 类似，一定不能低估超速所带来的潜在危险性。雨雪天，砂石等路况差异同理，和日常情况相比会带来明显的刹不住车的感觉。驾驶时应根据实际路况调整车速。

愿每个人都出行平安！

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