Ivan 所在的油轮去年 11 月运载 75 万桶俄罗斯原油从远东前往中国，国际运输工人联盟(International Transport Workers' Federation，ITF) 在得知船员已经几个月没有拿到工资后于 12 月宣布油轮废弃。这艘油轮目前停留在国际水域，由于受到多方密切关注中国不允许其靠岸。ITF 已经帮助 Ivan 和其他船员拿到了 12 月的工资，运送了食物、饮用水和其它生活必需品。部分船员已经回国，包括 Ivan 在内的大部分船员仍然滞留在船上。根据 ITF 的统计，2016 年全球共有 20 艘船遗弃。但到 2025 年这一数字飙升至 410 艘，6223 名商船海员沦为受害者。这两个数字比 2024 年增长了近三分之一。油轮遗弃的主要原因是地缘政治不稳定。类似 Ivan 被困的油轮，大部分船东身份不明、船龄老旧、可能没有保险，在监管不严的国家如巴拿马、利比里亚和马绍尔群岛注册。冈比亚在 2023 年没有任何油轮，但到了 2025 年 3 月，该国注册的油轮达到了 35 艘。根据国际海事组织（IMO）的指导方针，如果海员至少两个月合同工资未支付，就构成了遗弃。2025 年因油轮遗弃印度籍海员受影响人数最多有 1125 人，占总数的 18%。菲律宾（539人）和叙利亚（309人）位列第二和第三。

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