在西方的电动汽车市场，特斯拉仍然拥有领先优势。但在中国市场，它的领先优势不那么明显，或者根本不存在。以前中国电动汽车制造商相对于特斯拉的优势主要是价格，但过去几个月比亚迪在自动驾驶和电池技术上接近甚至超越了特斯拉。而同一时间特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）则深度参与了特朗普政府的活动，之后不欢而散，宣布辞去政府职位重新专注于特斯拉。比亚迪去年的汽车总销量达到了 427 万辆，几乎是 2020 年的 10 倍，其中纯电汽车销量 176 万辆。特斯拉则在过去四年销量从不到 50 万辆增加到 179 万辆。随着比亚迪海外扩张的加快，该公司有望在 2025 年超过特斯拉成为最大的电动汽车制造商。Gigacasting 曾是特斯拉在 2021 年率先采用的技术，但到了 2023 年小鹏汽车推出 G6 SUV 时它采用的 Gigacasting 已经超过了特斯拉。今年前六个月特斯拉在中国的销量下滑了 5%，分析师认为这与马斯克的政治活动无关。特斯拉在中国面临的重大挑战之一是中国的监管政策限制其将收集的数据传输给美国，而美国当局也不允许它在中国进行训练，结果是中国版本的辅助驾驶系统 FSD 性能较差。

arstechnica.com/cars/2025/07/byd-has-caught-up-with-tesla-in-the-global-ev-race-heres-how/