波音公司最近安全事故频发，它的安全问题被认为可以追溯到二十五年前。1997 年，波音合并麦道之后新上任的执行官将有着丰富经验的工程师和机械师视为消耗品，高层将股东利益置于一切之上，为了取悦华尔街而大幅削减成本，未能意识到此举会对安全产生什么影响。波音外包了大量工作，出售了整个部门，放弃了自己研发航空电子设备、加工零部件和机身的能力。波音 787 客机甚至将机翼的制造外包给了日本公司。波音每年都要求供应商降价，迫使供应商削减成本，使得它们更容易受到诸如新冠疫情的冲击。首席财务官 Brian West 上个月承认波音在外包上跨的步可能过大了。以波音主要供应商 Spirit AeroSystems 为例，这家公司曾是波音的一部分，但在 20 年前为了取悦华尔街抬高股价而被剥离出去。现在出于安全和质量的原因波音正考虑将其重新收购回来。一位已退休的波音资深机械师称，以前工厂的一级经理甚至二级经理都是从机械师提拔上去的，对其工作有着深入理解，但在总裁 Harry Stonecipher 上任后，这些职位都交给了有着 MBA 学位的白领。

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