被遗忘的危险——汽车安全
2023-12-23 19:57:50 Author: 谈思实验室(查看原文) 阅读量:7 收藏

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安全”永远是汽车制造的底线,纷繁缭绕的车型中,唯有守住安全底线,才能持续向前。当前随着汽车软硬件的发展,汽车安全系统将持续创新。如何刨析汽车安全系统的细分赛道?如何理解汽车安全的发展方向?本篇推送将带您一同了解汽车安全系统的方方面面,一同守护汽车制造的底线!

01当前现状

汽车问题造成的交通事故占比逐渐增高

2018年以来,我国交通事故发生数不断攀升,2021年达到历史最高水平。其中因汽车造成的交通事故占比不断下降,2021年达到最低水平,但占比仍超过60%,且绝对量仍不断增加。根据国家统计局数据统计,2021年,全国共发生道路交通事故273098起,其中因汽车造成的交通事故171941起,较2013年的138113起增加24%。

数据来源:国家统计局,洞见研究院

汽车交通事故导致的财产损失占所有交通事故财产损失82%

纵观2013-2021年,交通事故造成的直接财产损失进一步扩大,2021年达到历史最高水平,其中汽车交通事故造成的直接财产损失同样不断上升,2021年达到最高水平。根据国家统计局数据统计,2021年,全国交通事故直接财产损失14.50亿元,其中汽车交通事故直接财产损失11.86亿元,占所有交通事故总财产损失金额的82%。

数据来源:国家统计局,洞见研究院

汽车安全观念需要升级

在C-NCAP实施的十多年时间里,国内车型整体安全技术水平及评价成绩大幅提高。但中汽中心发布的2022年C-NCAP测评结果显示,受测车辆的平均综合得分率由2021年的89.05%下降到76.5%,五星车型仅占52%。这实际上反映出汽车安全观念的变化:过去观念认为汽车安全就是“车硬”,侧重保护自车乘员,忽略保护对车乘员;而C-NCAP测试2021版规程要求所有车型需要双车对碰,同时评价防御性与攻击性。现有车型在“保护对方”的新观念下,安全系统仍存在较大缺陷,行人保护和主动安全板块需要升级。

数据来源:中国汽车技术研究中心有限公司,洞见研究院

02 汽车安全面临挑战

根据近年新能源车安全事故和用户评分,新能源汽车存在六大不安全因素:单踏板、信息、电池、隐藏式门把手、智能驾驶功能、车载大屏。

调查结果显示:用户认为单踏板模式非常不安全的占比最高,其次是用户信息泄露问题;同时,用户对于车载大屏的安全担忧最小,认为此项最为安全。

数据来源:汽车之家研究院调研,洞见研究院

注:N=1315

单踏板模式

单踏板模式是基于制动能量回收系统而开发的辅助配置,抬起踏板就会减速,导致忘踩刹车或错踩油门,尤其是驾驶年限长的老司机,驾驶习惯难改变,容易引发交通事故。

但也要注意的是,新能源车单踏板模式普及前,燃油车同样会因误踩发生事故,例如2019年全国交通事故发生数为24.76万起,其中因驾驶员误踩加速踏板导致的交通事故量超3.1万,比例达12.6%。可见单踏板模式不是“原罪”,驾驶习惯的培养和开车注意力集中才是关键。

信息安全

近两年汽车数据泄露事件快速增加,客户数据泄露、汽车系统遭受侵入等问题频频出现。用户目前对智能汽车“数据安全”的担忧仅次于“单踏板模式”,55%的用户认为智能汽车数据不安全。

信息安全需要法律法规的约束和车企的功能完善。从2015年至今汽车数据安全管理领域已出台十余条规章制度,特斯拉将在中国建立特斯拉上海超级工厂数据中心,长安、起亚、比亚迪、小鹏等多家车企APP,都下架了远程访问车外摄像头的功能。

数据来源:网络公开资料,洞见研究院

电池安全

根据国家应急管理部统计数据,2021年全国发生电动汽车火灾事故3000余起,着火概率约为0.03%,而根据公安部有关部门公布的数据,传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%-0.02%,新能源汽车火灾率为传统燃油汽车火灾率的1.5-3倍。而2022年一季度新能源汽车火灾事故共计640起,比去年同期上升32%,高于交通工具火灾平均(8.8%)增幅,平均每日超7例火灾。主要是内外部原因使得电池热量聚集速度大于扩散速度,导致电池热失控,从而起火。其中内部原因包括电池内短路、电池老化、电池过充/过放;外部原因包括碰撞、挤压、外短路、外部加热等

解决电池安全问题需要从三个方面入手:

1. 技术路线加速推进,半固态电池和固态电池能够提升电池的安全性;

2. 公布撞击实验数据,在新车上市及车辆起火事故时重点宣传;

3. 培养用户充电习惯,降低长期快充的使用频率。

数据来源:应急管理部消防救援局,洞见研究院

隐藏式门把手安全

隐藏式门把手具有明显的缺陷:隐藏式门把手结构复杂,故障率会比机械门把手更高;隐藏式门把手需要软硬件同时协同工作;嵌入式设计缺少着力点施救。最终造成安全隐患:碰撞事故车门变形,门把手无法弹开;系统故障/断电导致门把手无法弹开;门把手冻住无法弹开。

目前有两种主流解决方案来规避隐藏式门把手安全隐患:一是同时配备机械和电子两套车锁系统,里外均可使用机械方式打开;二是设置碰撞自动解锁的安全机制,保障事故时电控门锁保险处于打开状态。

智能驾驶安全

智能驾驶本身有三方面问题:感知端的识别能力、定位精度及实时性有限,决策端对复杂交通场景的处理能力有限,控制端对“预行为”、“意外遭遇”等理解和应对能力有限。而自动化分级太过专业,用户对使用功能也不了解,很容易将辅助驾驶功能当作自动驾驶使用,且过度营销误导用户信任,使得安全问题频发。

车载大屏安全

车载大屏主要存在两方面问题:一是驾驶员使用纯触屏操作,由于眼神将离开前挡风玻璃,转而对焦专注于屏幕,对路面情况反应时间比正常状态增加55%;二是车载屏幕数量越来越大、面积越来越大,高亮度屏幕可能造成驾驶员注意力分散,从而引发安全隐患。在两大问题的困扰下,新能源汽车需要语音操控、手势操作等更加便捷直接的操作方式。

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文章来源: http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIzOTc2OTAxMg==&mid=2247530971&idx=2&sn=79d9b178b9dd99e45a3e9ce6bef763ce&chksm=e8aa00d74bd70093a1b3d389867f9aabead419b4e619da3282bc60d7e95e596d02faa7627a15&scene=0&xtrack=1#rd
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