导语：汽车取证大有可为
近期，某地发生一起新能源汽车失控事故，因现场事故成因复杂，经相关机构对车内EDR数据进行分析鉴定，以获得关键线索用于事件分析。此类通过电子数据手段进行鉴定的方式，在未来会越来越多。
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随着汽车产业智能化发展，汽车功能日趋多元，不同于传统的机械车辆，未来的汽车电子模块将越来越多，其承载的数量日趋庞大，如辅助驾驶、智能导航以及丰富的娱乐系统等均会产生大量数据。此外，事故原因愈发复杂，责任界定难度大，难以满足事故鉴定需要，如无监控视频的路段、视频拍摄不清晰情况以及无法判断车内人员操作状态等，更依赖于提取涉事汽车车载模块中的内置数据，汽车电子数据也愈发展现出其重要性。
2022年10月1日，公安部编制、美亚柏科参与起草的GA/T 1998-2022《汽车车载电子数据提取技术规范》（下文统称《规范》）正式实施，为汽车电子数据提取工作进行指导。
《规范》规定了汽车车载电子数据提取的一般要求、安全性要求、数据提取固定、典型车载电子设备数据提取、数据完整性校验和保存，适用于汽车车载电子数据的发现、固定和提取。
《规范》对ECU、EDR、汽车行驶记录仪、DVR、T-BOX、IVI等常见汽车车载电子模块的术语、定义及涉及的国家标准做了介绍；对汽车车载电子数据发现、固定和提取方法做了明确规定；针对电子模块可能出现的各种状态，包括可通过车载电源供电和不能正常供电，应采取不同的提取方法和流程做了详细的描述。
《规范》中特别提出汽车车载电子数据的提取固定需要注意的事项有：时间校准、避免长时间上电导致数据覆盖、避免在EDR数据提取过程中移动，翻转模块导致产生新数据，以及最后对数据的完整性校验等。《规范》的出台，让鉴定人员在汽车车载电子数据提取工作中做到有法可依，保证提取的电子数据合法、合规和司法有效性，为车辆事故分析提供新的技术手段和更加客观公正的数据，出具的司法鉴定意见书也更能让人信服。
凭借在汽车车载电子数据提取深耕多年的经验积累及研究成果，我们带大家来认识一下《规范》介绍的电子模块中主要包含哪些数据：
ECU
零件号、生产厂家、生产日期、故障码等数据；
EDR
碰撞前车速、油门、刹车、安全带、档位、转向角等数据；
IVI
轨迹、车速、刹车、开\关门、通话记录、蓝牙\Wifi连接记录、地图使用记录、播放记录等数据；
汽车行驶记录仪
轨迹、车速、疲劳驾驶、刹车等数据；
DVR
视频数据；
T-BOX
轨迹、车速、制动状态、电池状态等数据。
※注意：以上列出支持的内容，因模块型号而异，可能存在一定差异。
汽车车载电子数据提取大有可为
新规的发布将进一步规范涉车相关行业执法规范性、合规性，解决以往工作无序开展、证据采集不规范、拒认行为突出等问题。尤其为交通秩序执法、交通事故处理及鉴定涉及到汽车车载电子数据提取工作点亮一盏明灯。行业领域接下来将会进行新一轮知识培训、理论体系建设、实战工具配置等系列方式，提升从业人员具体的业务知识与能力，为接下来汽车事件量的突发以及进一步通过事件分析与预防倒逼降低事故率做好铺垫和准备。
随着科技的进步以及汽车智能化的普及，伴随着新规的实施，定会激发相关领域和行业的发展，汽车电子数据的价值将会日益凸显。汽车领域相关产业都会迎来较大的机遇，例如交通秩序执法、交通事故鉴定、涉车事件分析等等，涉及部门包括全国近千个交警执法单位、近百家鉴定所等机构，都将对汽车车载电子数据提取产生较大的需求。这也意味着，将来交通事故的调查分析将逐渐转变为车载电子数据的提取分析，汽车电子数据领域的发展与建设将进入一个更加高速的发展阶段。
美亚柏科将依托先进的技术能力和经验提前布局，为相关执法机关解决涉车类疑难事件提供技术和产品解决方案。
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