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本文介绍Release R20-11 的 AUTOSAR 的正式更新和新的社区商业模式。
这是我想在这里讨论的第一个问题。让我们看下图：
左侧的 AP Architect 可能是将于 2020 年 11 月 27 日发布的新 AP Architect。同时，右侧描述了最新 AUTOSAR Release (R19-11) 中的 AP Architect。该图说明了 2个事情。
第一个是将ara::diag 服务（诊断）从Platform Foundation Cluster（也称为“ API ”）移动到Platform Service Cluster（也称为“ Service ”）
Platform Foundation Cluster是“基于库”的设计。Platform Service Cluster平台服务是“基于服务”的设计。
本次更新的最后一项是新增2个属于平台服务的功能集群：信号到服务映射和自动驾驶接口
您可能知道 AUTOSAR Classic Platform (CP) 是“基于信号”的设计，而 AUTOSAR Adaptive Platform (AP) 是“基于服务”的设计。在AP和CP同时存在的情况下，需要解决集成系统中AP和CP之间的转换问题。
从以前的版本开始，它在 CP 的分层软件体系结构和相关规范（例如 Com Stack 规范）中得到了仔细考虑。注意：在AP中的每次版本更新是要考虑AUTOSAR整体系统设计。
AUTOSAR 正在努力在 2026 年实现他们的自动驾驶目标 (LV5)。
如今，随着使用移动设备的普及，我们可以看到技术的发展不仅取决于“大商业公司”，而且取决于“个人”成员。Symbian 和 Window Mobiles 由于缺乏流行的社区【应用商店】在时代的洪流中落伍了。带有 App Store 的 iOS 和带有 GooglePlay的 Android 的超快速增长是技术社区实力的重要证明,也许很多人都曾想过汽车的“应用程序商店”。想象一下，你坐在自动驾驶汽车上长途旅行（10-12小时），那时候你应该做什么？玩一些游戏，听音乐，看电影等等。个人笔记本电脑或手机完全可以支持这些活动。但是你认为你可以用你的车做什么？
另外，我在汽车社区看到很多人都有自己的私家车。他们想为他们的汽车做一些“改装”。这不像“修改”游戏或 PC 那样容易。我们需要更多地考虑安全性，因为汽车是一个与周围环境交互密切的产品。
也许 AUTOSAR 会在他们的架构中部署这个想法。AUTOSAR Introduction 用一张幻灯片来描述它。
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